原標題：滴滴、優步、神州專車一傢子轉著玩，以後補貼還能問誰要？
點擊標題下「藍色微信名」可快速關註
昨天台灣商標申請下午4點30分左右，滴滴出行發佈官方消息，正式宣佈與Uber全球達成戰略協議，滴滴出行將收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產在中國大陸運營。滴滴也因此成為瞭唯一一傢騰訊、阿裡巴巴和百度共同投資的企業。
傳聞變真，滴滴收購Uber中國
昨天，先是一篇署名Uber全球CEO卡蘭尼克的博客文章在各類社交媒體上率先瘋傳，博客稱uber中國與滴滴正有意合並，並談及對中國市場的看法。
以下為網傳圖片：
文 中 表 明：
今年，將打算讓優步中國（UberChina）與滴滴出行進行合並。
優步中國與滴滴出行的合並能夠變得更加強大，我對此毫不懷疑。這也是我為何對公司的未來感到如此興奮的原因，無論是在一直對打車應用產業創新開放的中國市場，還是全球市場，乘車分享正成為汽車所有權值得信賴的可替代選擇。
滴滴出行創始人兼CEO程維表示，與Uber的合作，將讓整個移動出行行業走向更健康有序、更高層次的發展階段。此次合作後，滴滴出行將繼續與監管者、廣大用戶和各界夥伴一起不懈努力，為解決城市的交通、環保和就業挑戰貢獻力量。
滴滴創始人程維將加入Uber全球董事會
據悉，雙方達成戰略協議後, 滴滴出行和Uber全球台中商標註冊類別將相互持股，成為對方的少數股權股東。Uber全球將持有滴滴5.89%的股權，相當於17.7%的經濟權益，優步中國的其餘中國股東將獲得合計2.3%的經濟權益。滴滴也因此成為瞭唯一一傢騰訊、阿裡巴巴和百度共同投資的企業。同時，滴滴出行創始人兼董事長程維將加入Uber全球董事會。Uber創始人Travis Kalanick也將加入滴滴出行董事會。
消息一出，網友炸瞭：要漲價瞭？！
以後補貼隻會越來越小
《創事記》專欄作者maomaobear認為，隨著政策的正式落地，以及管理權分給地方，未來的補貼蛋糕恐怕會變小甚至消失，而合並加劇瞭這一趨勢。
一方面，合並之後IPO越來越近，互聯網約租車公司已經不需要用補貼來沖數量，吸引一輪輪的投資者。上市之後除瞭看成長性，也要看財報。
現在隻有滴滴在部分城市盈利，就是說，我們現在用車的價格，是建立在互聯網約租車公司虧本補貼基礎之上的。
未來公司要整體盈利，那麼或者提高運營價格，或者減低司機成本。司機成本其實已經在降瞭，未來運營價格恐怕是要提的。
另外一方面，新規把管理權下放到地方出租車管理部門，這些部門掌握審批權，必然就要分走一塊利益，這一塊還是要從消費者身上拿。
如果競爭者多，勢均力敵，那麼盈利可以晚一點，燒錢可以久一點。而某一個公司占據優勢，股東和公司就沒有那麼多的耐心瞭。
據此，該作者認為，未來專車補貼蛋糕減少甚至消失也是必然的，專車價格會價值回歸。
會不會壟斷？
其實，滴滴和優步還有神州專車，原是一傢人！
柳青——滴滴總裁，是柳傳志的女兒！
柳甄——Uber中國區戰略負責人，是柳傳志的侄女！
柳傳志——聯想創始人，則控股瞭神州專車。
老柳傢幾乎包攬瞭專車市場前幾大份額。
專車市場流傳這樣一個段子：柳傳志傢真是搞瞭一個穩賺不賠的投資啊。無論滴滴、Uber還是神州專車哪傢贏瞭，都是他們柳傢贏瞭。三國殺其實是一傢人！
你的打車補貼會越來越少，直到完全取消。那會不會造成壟斷呢？
當初在滴滴快的合並的時候，就有很多人擔心這種合並會導致壟斷，損害用戶與司機的利益。如今，滴滴快的再合並中國優步，更加深瞭人們的擔憂。
maomaobear認為，要看到，在中國的約租車新規出臺後，互聯網約租車公司要面對的競爭者與管理者，不僅僅是互聯網約租車的公司，也包括線下的出租車公司和各種地方政府可能扶持的地方約租車公司。
現在滴滴快的的份額，優步的份額都是新政未執行之前的份額。新政執行後，滴滴快的與優步合並的公司要一個地方一個地方的與當地政府出租車管理部門博弈，給自己的司機和車輛註冊。而出租車管理部門以前是管理出租車的，如何在當地出租車公司的利益與現在的互聯網約租車利益之間平衡會是問題。
同時，地方也可能扶持一些當地的互聯網約租車公司，放松審批，來對抗滴滴快台中商標申請代辦的優步。
此外，因為互聯網約租車暫行辦法並不禁止一個司機在多傢公司註冊，在滴滴快的優步註冊的司機還可以在易到用車註冊，也可以在新型的曹操租車註冊。
絕對的壟斷沒有那麼容易，消費者不必過於擔心。
此外，由於滴滴、優步中國在中國專車出行市場份額較大，外界普遍認為這一交易需要經過中國商務部的反壟斷審批。
截至目前，商務部並未對這一交易表態。
不過，由於優步中國2015年凈收入很可能未超越4億元門檻，這一交易或不會觸發中國政府的反壟斷審批。
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